米尼已经提出了一个薄薄的伪装概念版本的明年的全新库珀掀背车形式的米尼视觉，它的虚拟数字首次在慕尼黑过夜。
由MINI设计负责人Anders Warming提出，该视觉被揭示为一个全尺寸的3D投影在MINI的设计工作室中心在慕尼黑。
15款新的MINI和宝马车型中的第一款计划推出宝马集团新的联合小型车建筑UKL，第三代F56MINI三门舱口已在世界各地展开，但这与MINIINI将在今年9月法兰克福车展上展示的内容一样多，随后11月在洛杉矶亮相，明年上半年在澳大利亚上映。
视觉是主导的尖锐比例，显然是从目前的汽车，特点是短悬垂和巧妙地采用宝马调整，如空气呼吸器和空气窗帘，以平滑气流围绕前轮。
虽然温宁坚持视觉是一辆概念车，但内部人士说，它几乎与MINI的生产替代品相同，除了包层材料在磨坊底部运行外，在所有四个轮距和保险杠上运行。
该愿景的特点是MINI的圆形前照灯处理的进展，与生产版本一样，跟随宝马使用全圆LED作为其白天运行灯，由欧盟委员会授权。
它还继续使用玻璃房将屋顶与身体分离，通过“漂浮”它在门顶之上。 它的格栅也采取造型签名从最近的MINI历史，包括六角元素在散热器格栅，但刷新主题与集成灯。
“我们认为我们已经把MINI格栅带回到更接近原来的地方，”Warming先生说。 “然而，引擎盖的曲线要好得多，特别是从驾驶员的位置来看，我们已经把赛车条纹折成引擎盖的实际材料。”
虽然我们只看到视觉的电子表示，沃明先生说，它是由一种很容易成型的材料“有机金属”建造的，据说这种材料是通过压制纤维形成的，形成与织物相似的复合层，而不是金属。
视觉概念显示了一些重要的提示，F56MINI内部也，与灵活，弹性门口袋系带形状的联合千斤顶安排，加上另一个品牌的签名大型中央圆形仪表板显示。 还有其他的标志，包括驾驶体验控制系统，改变内部照明的颜色在按钮的推动。
另一个重要的补充，也将结转到生产汽车是引入驾驶模式按钮，内部人士坚持将被称为驾驶兴奋按钮。 这将有助于解决MINI对某些路面的乘坐过于坚定的关切，并预示着F56和所有未来MINI模型的标准自适应阻尼系统的引入。
该系统将有一个两层设置与运动和正常设置，将阻尼率与节气门灵敏度，稳定性控制系统，甚至机电转向。
正常设置将是默认设置，并已被设计为提供更高水平的舒适性尖锐垂直颠簸。 体育将比目前的MINI CooperS设置稍微坚定和更具侵略性，因此根据那些了解发展的人，该系统将跨越当前MINI范围的悬挂曲调。
在未来几年里，F56MINI将领导一系列新的MINI，所有这些都是基于一系列新的涡轮增压四缸和三缸发动机。 它将与库珀S最初推出，与双动力涡轮增压四缸发动机，然后添加三缸涡轮汽油发动机。
库珀SD也将有一个四缸涡轮柴油，但其余的柴油家族将有三缸发动机，其中没有一个将建立在英国著名的哈姆霍尔工厂，这是英国MINI球迷的懊恼。
一个五门版本的MINI舱口，代号F55，将在明年年中出现。
米尼坚持不会在中国制造汽车。 然而，它可能会在马来西亚或印度建造一辆代号为F58的MINI轿车，与牛津的生产并行。
对于大多数主要的世界市场来说，这款轿车将是一个可靠的起动器，特别是在高档汽车制造商以前所未有的速度在各个市场销售小型轿车的时候。 这是一辆汽车MINI觉得它需要与奥迪A3，奔驰CLA，甚至宝马即将推出的1系列轿车竞争，但最早在2015年之前仍然不会上市。
俱乐部成员(F54)和Cabrio(F57)也将更换，俱乐部成员将于明年抵达，后者将于2015年晚些时候抵达。
然而，转向新一代MINI建筑意味着Coupe和Roadster的线路结束，这两辆车都是由MINI设计团队驱动的。
宝马公司的消息人士说，他们对每辆车在其细分市场中占据全球市场15%-20%的份额感到满意，但这些细分市场的增长还不足以每年销售超过15,000辆跑车和跑车。
乡下人(F60)和佩斯曼(F61)都被安排更换，但将坐在不同的建筑与其他MINI家庭。 无论是汽车还是全新的MINI人潮(代号F62)，都将基于前驱平台的开发，该平台将首先支撑宝马的下一个X1。