将不屈不挠的Kenny Dichter加入舞卡。周一,Wheels Up宣布已完成收购位于印第安纳州埃尔克哈特的旅游管理公司的交易,该公司通常被称为TMC Jets。它为Wheels Up车队增加了26架豪客400XP轻型喷气式飞机,包括72架King Air 350i涡轮螺旋桨飞机,15架Citation Excel / XLS中型喷气式飞机,以及6架Citation X超中型飞机,为其成员填补了其车队的空缺。
这只是那些希望为富裕消费者,公司提供私人航空解决方案的公司并购活动的泡沫河流中的最新举措,甚至可能将市场扩展到仅仅富裕的市场。
Dichter表示,就TMC而言,它将作为一家全资子公司运营,并将继续服务于现有的按需包机和喷气卡经纪人网络。
Corporate Jet Investor的编辑Alasdair Whyte 表示,该交易凸显了竞争对手和客户日益模糊的界限。一方面,Wheels Up正在与包机经纪人和喷气卡供应商竞争,以便消费者加入其会员计划,但同时通过TMC,它将为这些竞争对手提供库存。
Dichter和Thomas Flohr一起参加舞会。VistaJet的董事长和创始人巩固了他去年购买XOJET及其43架Citation Xs和Bombardier Challenger 300机队以及其1亿美元的车队经纪业务,以及最近完成对曾经一度高价的一次性独角兽 JetSmarter 的收购 。飞行首席执行官谢尔盖·彼得罗索夫现在可能会成为一个脚注。
在此次交易之前,VistaJet已经拥有70架时尚的银色庞巴迪超长途,大型客舱和超中型私人喷气式飞机,其中包括在Vista Global旗下创建一家迪拜控股公司。今年晚些时候,它将推出其首款超长距离庞巴迪全球7500,这是亿万富翁和全球首席执行官的最新玩具。
两人都将与航空生活传奇人物Kenn Ricci展开斗争,他在办公室俯瞰克利夫兰的凯霍加县机场继续他的交易,将Flexjet,Sentient Jet和去年9月英国的技术驱动经纪人PrivateFly带到定向航空的私人投资组合航空解决方案
预计收入仅为3000万美元左右,怀特称PrivateFly协议突显了未来竞争的不断变化。“这不仅仅是拥有飞机。这是关于拥有客户,“他说。
虽然PrivateFly不拥有或经营任何飞机,纯粹作为中间人服务,但在谷歌搜索通常是寻求私人飞行选择的消费者的商店橱窗的时代,它为有机内容驱动的Ricci带来了超过40,000美国的月访问。
根据Semrush的说法,英国的初创企业仅次于NetJets,后者是全球最大的私人飞机运营商。据估计,仅购买PrivateFly的美国流量的付费搜索费用将接近每年180万美元。收购完成后,Directional在PrivateFly旗下折叠了自己的在线经纪人Skyjet。
除美国和英国外,PrivateFly还在17个国家/地区设有当地语言网站,包括法国,德国,俄罗斯,加拿大,意大利,澳大利亚,瑞士和中国。
当然,从某种程度上说,每个人都对抗NetJets,而沃伦巴菲特无处不在的进入该领域并没有显示出计划让叛乱分子屈服的迹象。
在去年奥兰多举行的公务航空大型会议期间,其董事长兼首席执行官亚当约翰逊在一次紧凑的新闻发布会上表示,过去四年来,NetJets已经接收了一架令人惊艳的新型私人飞机。
与此同时,他说他准备订购325架Cessna Citation Longitude和Hemisphere喷气机。庞巴迪也在进行大订单,其中包括全球7500和巴西航空工业公司最畅销的飞鸿300轻型喷气机。
与民主党总统候选人的领域不同,仍有更多的参赛者认为他们属于舞蹈,包括怀特在内的几位高管认为,不止一个赢家有空间。
总部位于奥马哈的Jet Linx Aviation及其中西部优秀的首席执行官Jamie Walker上个月收购了 Elliott Aviation 的车队管理业务,这将为其提供更多的飞机 - 它已经拥有超过100架飞机 - 并且在明尼阿波利斯设有办事处。
今年,该公司正在纽约,波士顿,芝加哥和奥斯汀增加基地,计划进入佛罗里达州和加利福尼亚州,这两个最大的私人飞机用户市场,可能是通过收购其他公司。
虽然Jet Linx可能不是一个家喻户晓的名字 - 然而,它的管理和喷气卡客户的高触感,高端产品包括在近20个地方拥有自己的本地管理终端,每个都有点像私人俱乐部,有开放式酒吧和小吃。请不要自动售货机。
在Love Field附近的达拉斯,已故Herb Kelleher从一家州内航空公司建成西南航空公司,成为美国规模最大,利润最高的航空公司之一,JetSuite创始人兼首席执行官Alex Wilcox在航空企业家理查德布兰森爵士面前帮助他们大卫尼尔曼推出JetBlue。2018年4月,他接受了捷蓝航空公司的第二轮投资,并获得了新的支持者卡塔尔航空公司,卡塔尔航空公司通过其卡塔尔执行子公司也是私人航空公司的主要参与者。
他在西海岸的座位公司班车的JetSuiteX子公司最近增加了西雅图和凤凰城,在伯班克和拉斯维加斯等一些主要市场现在有十几个每日航班。通过消除私人设施的大型和拥挤的商业终端,预定的半私人运营商将短途航班的旅行时间缩短了一半,使乘客能够在出发前20分钟到达机场。
在周一宣布之后,Dichter告诉我,“我们正式处于交易模式。” 据Google Trends称,Wheels Up已经是一个强大的数字存在,是搜索次数最多的私人航空服务提供商,甚至超过了NetJets。
对于曾于2001年创立Marquis Jet Partners并在2010年向NetJets出售之前帮助推广喷气式飞机卡的Dichter,他1月份宣布 他聘请了高盛和美国银行就Wheels Up提出的战略选择建议让一些人认为他可能正在准备通过买断退出而不是谈论IPO。
还有谁会参加派对?
虽然在商业领域不会出现整合类型,其中四个参与者占美国国内产能的85%以上,看起来似乎会有更多的举动,因为主要参与者希望填补他们在战斗中的产品差距,成为一站式解决方案。据估计,70%的私人用户至少有两家提供商。
怀特用Wheels Up注意到,“即使他们拥有自己的舰队,他们也会做很多非机队包机。会员注册以及King Air或Excel / XLS不合适的地方,他们使用其他运营商作为经纪人,因此关键是让客户真正进入您的系统。“
有些人指向Air Charter Service,一家私营的英国经纪公司,营业额接近7亿美元,拥有20多个全球办事处以及总部位于纽约的Apollo Jets,这是该公司最大的按需经纪商之一。国家。
像谷歌,亚马逊和优步这样的名字被提及为潜在的财力雄厚的追求者,他们可能会将现有公司视为进入一个可能在未来10到20年内通过eVTOL和无人驾驶飞机发生巨大变化的空间的一种方式。
尽管交易频繁,但一些高管表示市场并未过热。“从我所看到的,这些都是价值优惠。你没有看到竞标战。事实上,你甚至可以说,这是一个男人的垃圾是另一个男人的财富的一个例子,“一位前首席执行官告诉我。
怀特同意。他说,“所有主要参与者都经历了经济衰退。我认为没有人做任何疯狂的事情。“
不过,他将这些交易的结果描述为“越来越泥泞的水域和混乱。你一方面有苛刻的竞争对手,另一方面有合作者。 整合是垂直的,水平的,每个方向。“