普华永道及其战略咨询子公司strategy &的一项研究显示，随着中国抗击爆发，并在全国范围内实施关停，欧洲五大汽车市场的电动汽车登记数量在2020年第一季度超过了中国。 研究发现，今年1月至3月，德国、法国、英国、意大利和西班牙共登记注册了7.93万辆全电动汽车，略高于中国的7.7256万辆。 与2019年第一季度相比，同期欧洲的销量增长了一倍多。在中国，由于禁售令，该季度销售额下降了一半以上。 这一趋势可能出现逆转，因为在整个春季，欧洲大部分地区预计仍将保持对庇护所和禁闭性的要求，中国的限制也将逐步取消。
超过80%发生在湖北省该省的疫情在2月中旬达到高峰;根据官方统计，现在几乎没有新的感染发生。这为中国提供了一个机会，使其重新成为最畅销的电动汽车市场。 普华永道(PwC)全球汽车业务主管费利克斯•库纳特(Felix Kuhnert)在接受采访时表示:“中国政府再次推出电动汽车激励措施——包括补贴和税收减免——中国也有生产能力，因此我们相信，今年晚些时候，中国将再次在登记方面领先。” 库纳特表示，未来几年，“中国和欧洲将展开一场势均力敌的竞争，胜者将取决于政治意愿、充电基础设施的改善、电动汽车的质量和可用性。” 研究称，如果将混合动力和插电式混合动力汽车计算在内，替代能源汽车在欧洲的市场份额已经是最高的。
许多汽车细分市场通常只依赖少数几款车型来实现大部分销售。在美国在美国，电池驱动的车型主要是特斯拉(Tesla) Model 3，而丰田(Toyota)的普锐斯(Prius)在插电式混合动力车领域处于领先地位。 研究显示，在整个欧洲，雷诺(Renault)的Zoe是迄今为止最畅销的电动汽车，超过了标致(Peugeot)的208 EV和大众(Volkswagen)的eGolf，而三菱(Mitsubishi)的欧蓝德(Outlander) PHEV则是最畅销的插电式混合动力车。 Kuhnert表示，在欧洲，政府对替代能源汽车的支持可能意味着，普华永道先前预测的到2020年全球电动乘用车销量将达到1,100万辆的目标是可以实现的。该研究估计，今年整个汽车行业将萎缩10%至40%。 库纳特说:“我们将在欧洲看到一项‘旧车换现金’(以旧换新)的刺激计划，但是要考虑到生态因素。”他指的是十年前美国政府资助的刺激汽车销售的计划。可以改善环境因素,比如空气质量,同时也帮助汽车制造商满足碳排放目标,他说,进而“说服消费者和选民,这样的激励机制不仅有助于汽车工业从长远来看,但也有非常直接的好处对社会作为一个整体。”