与去年同期相比，今年四月至八月期间，铁路的票务，装卸和杂物短缺约1200亿卢比，全国运输商未能达到其任何目标增长率根据官方文件，在本财年的前五个月中。
尽管铁路的收入增长了3.3%，但从2018年4月至8月到2019年4月至8月，其支出却增长了8.65%。
的赤字₹11,852.91亿卢比，不考虑费用的人员或养老金，这是可能采取的短缺到一个更高量的薪水。
尽管做出了努力，但铁路官员拒绝提供合并数字，但报告显示，到年底，缺口可能约为300亿卢比。
根据这些文件，铁路公司设定了一个目标，到8月实现旅客收入增长9.65%，但实际上，它比去年同期增长了4.56%。
同样，它设定了货运量增长12.22%的目标，但实际增长为2.80%。
一位铁路发言人说：“有人认为存在缺口，我们应该节约资金。我们正在考虑。我们应该提高效率，节约成本，我们正在努力实现这一效果。我们正在采取各种措施来确保这一目标。”说过。
实际上，铁路已经采取了一系列措施来应对经济放缓。它最近取消了货运的“繁忙季节”附加费，它推出了一项计划，对配备AC椅子车厢和高级商务舱的火车提供高达25%的优惠，并且还采取了逐步淘汰柴油发动机的计划。已有30岁的历史，减少了燃料费用，产生了非票价收入，并通过其土地所有权货币化。
本月初，铁路委员会在一封信中敦促所有17个地区采取措施应对经济放缓。
根据2019-20年预算估计，铁路支出的40%来自工资和其他津贴，而23%来自养老金。