根据Mahindra&Mahindra的高级官员所说，商用车行业在本财政年度的经济放缓中首当其冲，但尽管由于BS-VI排放标准的实施导致价格上涨，明年仍有望增长。
Mahindra&Mahindra首席执行官，Mahindra Truck and Bus Division首席执行官Vinod Sahay表示，政府为刺激经济采取的各种刺激措施是“中期措施的一部分”，他说，未来六至七个月的影响将在实地感受到，从而有助于提升下一个财政年度的商用车(CV)细分市场。
“总的来说，简历行业正面临着当前经济放缓的最大冲击。这并不奇怪，因为我们是经济的晴雨表。当经济表现不佳时，简历行业就不可能做得很好，萨海告诉PTI。
“今年将是红色的，问题是多少红色，这将取决于复兴的刺激，我认为这不会到来。一些在BS-VI之前预购BS-IV(车辆)的人实施将发生，但行业将以赤字结束。毫无疑问，增长会很快。”
根据行业机构SIAM的数据，在本财年的4月至9月，国内CV总销量下降了22.95%，至3,75,480辆，而去年同期为4,87,319辆。
同期，中型和重型商用车(M&HCV)分部为1,22,521辆，比上一财政年度上半年的1,90,801辆下降了35.79%。
当被问及下一个财政年度的前景以及自2020年4月1日起实施BS-VI引起的价格上涨是否会影响需求时，萨哈伊说，“从根本上说，我不这么认为。”他回顾了从BS-III到BS-IV过渡的情况，他说，前期购买量很大，尽管BS-IV推出的第一年有所增长。
他说：“因此，BS-VI的第一年不必因为价格上涨而亏损。”
根据行业估计，符合BS-VI的商用车可能比现有的BS-IV车型贵至少10%。
萨哈耶进一步表示：“这里的根本问题是经济如何运作?如果由于政府采取的所有步骤(其中包括一些中期措施)而使经济开始改善，我们相信它将开始发挥作用。六个月的时间范围。”因此，明年，如果经济开始复苏，特别是如果国内消费开始改善，他说：“我们认为，一旦所有这些影响开始出现，并且经济恢复健康，CV就会反弹。今年的影响将是一个严重的下降，我敢打赌明年将是一个良好的增长。它将不会下降。”不过，他说，目前，对商用车的需求仍然很低。此外，财政部长尼尔马拉·西塔拉曼(Nirmala Sitharaman)在8月宣布了15%的额外折旧政策
Sahay在评论公司的BS-VI过渡计划时说：“我们几乎像其他任何人一样为BS-VI做好了准备。由于没有燃料，我们无法发射BS-VI。我们正在对车辆进行认证。某些车辆已经被认可。”他补充说，明年三月左右是燃料可用的时候，马辛德拉卡车和公共汽车部将相应地引入车辆。
萨哈伊说：“我们将在12月左右开始生产一些试点车辆。从3月起，我们将开始向经销商销售该产品。一旦有了燃料，我们将从4月1日起开始零售。”
他说，在实施BS-VI的第一年，该公司将推出全系列的22种'Furio'中间型商用车，其中五种将是现有BS-IV版本的升级。
此外，萨哈伊说，在BS-VI规范生效后，Cruzio系列公交车也将全面商用。目前，该公司正在试行销售，以评估BS-IV版本的客户。
当被问及公司的网络扩展计划时，他说：“从两年前的250个点开始，我们已经在全国范围内达到430个接触点。我们的覆盖范围主要是一线和二线城市。目标是到下一个财政年度中期达到520个。”