Rivian提高赌注在卡车后挡板的战争,一个新的专利申请称之为“摇摆和下降后挡板”R1T”电动皮卡组装,增加选择想要访问的用户工作空间的床,或容易装卸。
特斯拉蒂首先发现了这项专利申请，它描述了一种可以配置在多个位置的尾门，得益于其铰链和门闩的设计。它允许后挡板从关闭的垂直位置向下大约180度摆动。里维安说，这比传统的平折尾板更方便地到达床上。
“这种运动(典型的降低后挡板)的一个缺点是后挡板现在突出在汽车的后部，阻止用户站得离汽车更近，”专利申请中写道。“尾门的其他运动，如侧铰链的尾门打开到一侧，可能允许用户站得离车辆更近，但这种运动需要大量的间隙，不允许增加水平空间，下降的尾门提供。”
Rivian说，它的尾门可以手动控制，也可以通过一个执行器来控制，金属环可以被拉出来作为脚步。图纸显示，它也可以水平下降，就像一个传统的尾门，与第二，较低的平台也提供了一套铰链，如果你需要一个以上的平面。
Rivian R1T的400多英里续航能力(在其顶级车型中配备了180千瓦时的电池)可承载11000磅的拖曳力，尽管Rivian的一位女发言人警告说，这只是一项专利，而且该公司对生产意图只字未提。R1T将于明年年底或2021年初在Rivian位于伊利诺伊州Normal的制造厂投产。
它加入了其他新奇的尾门设计。Ram有多功能尾门，采用60-40的对开门，像谷仓门一样打开，而通用汽车有它的多专业尾门。它提供了六种不同的配置，包括一个类似于Rivian所设计的部分向下旋转的选项。与此同时，即将上市的特斯拉赛博卡车(Tesla Cybertruck)将有一个可打开的车盖和一个从床上延伸出来供装卸货物的滑动坡道。