很难知道决定各种诺贝尔奖的委员会中有多少人对他们经常间接获得的发明具有亲身经历。但是我可以肯定，瑞典皇家科学院的每一个成员都选择了锂离子电池，他们选择了John B. Goodenough，M。Stanley Whittingham和Akira Yoshino作为今年的化学奖获得者。尽管学院宣称“它们创造了可充电的世界”时有点夸张，但它的标志着“锂离子电池自1991年首次进入市场以来，已经彻底改变了我们的生活。它们奠定了无线，无化石燃料社会的基础，对人类最大的好处。”
作为1990年代中期设计移动通信设备的工程师，我回想起电池困境的困境。更高的数据速率和更大的显示屏需要更多的电池电量，但是我当时使用的镍氢(NiMH)电池体积大，笨重且充电缓慢。尽管摩尔定律适用于随着时间的推移变得越来越快，越来越小和越来越便宜的微芯片，但是电池性能的变化却会更加缓慢。我们的设备很大，很笨重。缓慢的充电周期意味着我们必须为移动电话提供额外的电池和外部充电器，以便在使用设备时为其充电。锂离子电池极大地改变了现场。但是，当行业开始采用它时，我已经不再从事这个行业了，
最近，这些电池一直在忙于解放运输业。虽然电池在几年前只占电动汽车总成本的一半，但现在仅占三分之一。根据彭博社(BloombergNEF)的尼古拉斯·苏洛普洛斯(NikolasSoulopoulos)发布的研究报告(bloom.bg/2GkXJvO)，到2022年，电池成本的下降将使某些类型的电动汽车比其内燃汽车便宜。电池。
锂供应的新来源，采矿技术的创新，制造的改进，规模经济和电池管理系统的结合，正在促使这些电池的成本下降。从矿物的提取到电池和电池的出口，中国公司主导着锂离子电池行业。尽管不是沙特的锂生产大国(澳大利亚和智利是更大的生产国)，但中国公司目前控制着全球近一半的锂生产和73%的全球电池生产能力(https://bit.ly/33libFu;bit.ly/ 2B0W6zN)。
印度从中国，台湾和韩国进口锂离子电池，电池组装容量为1吉瓦时(GWh)，约占全球容量的0.3%。根据CleanTechnica的数据，印度在2018-19年度进口了价值12.3亿美元的锂离子电池，是2014-15年度的六倍(bit.ly/2JD1VZl)。对进口以及对中国的依赖导致有关的纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)政府提议在印度建立千兆工厂(bit.ly/2B0WJt9)。CleanTechnica估计，到2022年印度将至少需要10GWh的电池，到2025年至少需要50GWh。相比之下，预计到2023年，中国的电池年生产能力将超过600GWh(bit.ly/2SRVyoa)。即使印度建立了满足这些国内需求水平的国内生产能力，也不太可能对中国进口产品具有价格竞争力。
锂离子电池由三部分组成：基本电池，电池组和电池管理系统。一个完整的电池在一个管理系统控制的电池组中包括几个电池。
即使对财大气粗的投资者来说，进入手机游戏也是冒险的。Amara Raja Batteries Ltd的Jayadev Galla在向世界经济论坛的听众(bit.ly/2B1b4WB)表示，电动汽车“生态系统必须首先到位，以便在那里“这是可以预见的，在进入电池制造之前，对电动汽车的需求将不断增长。”政府也不应急于投入数十亿美元用于可能迅速改变的技术。
对于印度来说，专注于其他两个方面可能更为谨慎。电池组更能抵抗电池技术的变化，电池管理系统可以利用印度在软件方面的优势。我的同事Saurabh Chandra还是自动驾驶商用汽车初创公司Ati Motors的共同创始人，他认为保护电池管理系统和电池热管理的知识产权是印度更好的策略。
鉴于印度缺乏锂储量，我们应该考虑将“城市采矿”(从废物中提取矿物)作为可能的战略选择，而不仅限于锂，最近的一项市场研究报告预测，回收的锂离子电池容量为23GWh到2030年将达到10亿美元(bit.ly/2ozjK3J)。到2030年需求预计将超过125GWh，并且依靠中国的地缘政治风险使锂成为加强与澳大利亚关系的又一个原因。