MINI宣布，下一款全新的MINI将会更长、更宽、更宽敞，但由于采用了全新的三缸发动机，耗油量将会更少。
F56三门舱口将引领“新”MINI的第三代，在性能上领先于141kW的库柏S，在经济上领先于3.5L/100km的库柏D。
作为MINI和母公司宝马(BMW)的关键车型，全新MINI将为多达22款不同车型提供代号为UKL的底盘，其中包括宝马1系和2系，以及来自两个品牌的suv、轿跑车、掀背车、敞篷车、轿车，甚至是婴儿搬家车。
从发布之日起，它将配备四缸和三缸涡轮汽油发动机，以及库柏D的三缸涡轮柴油发动机，但MINI将在此基础上推出更强大的四缸涡轮柴油发动机(John Cooper Works版本)和四缸涡轮柴油发动机。
宝马也将考虑对MINI的动力系统进行电气化改造，因此预计它将在某个时间推出一款插电式混合动力布局，以及一款全电动车型，以跟进它在现有车型上的试运行。
MINI今年的销量将在30万辆左右，它预计自己的新车销量还会增加，以至于它已经组织起来，吸收荷兰一家私人工厂的产能来增加产能。
然而，它将在本车型周期结束时彻底淘汰轿跑车和敞篷跑车，取而代之的是一款独立的前驱迷你跑车。
新的MINI将比目前的型号长98毫米，为3821毫米，而库柏S将再次更长，为3850毫米。
它的轴距也被拉长了28毫米至2495毫米，主要是为了提供更大的后腿部空间和更大的实用性，行李容量从51升跃升至211升，MINI增加了一个60-40分/折叠后座。
每一个维度都更大，高度也增加了7毫米，达到1414毫米，而现在它的宽度是44毫米，为1727毫米。轨道宽度也更大，前面增加了42毫米，后面增加了34毫米，都达到了1501mm。
大多数汽车公司都在努力通过每一代的变化来减轻汽车的重量，而新款MINI每多收20公斤的重量，使库柏S的1140公斤的重量又增加了20公斤。
除了比目前的mini更长、更宽、更重，而且总体上比“mini”小很多之外，新车型还有更多的选择，包括全LED前灯、15- 18英寸的轮毂，以及最大限度提高燃油效率的绿色模式。
虽然外观是全新的，但它深受MINI Vision概念车的影响，保留了传统的圆形前灯和“浮动”屋顶，以及一个凿状的温室。MINI传统的圆形车身面板与当前流行的干脆利落的特色线条背道而驰。
MINI在内饰上投入了大量资金，中央的speedo以及8.8英寸的TFT多媒体屏幕仍然主导着机舱。现在有一个平视显示器，更大范围的前/后调整的前排座位和23毫米更多的后座垫，以及增加的肩膀，膝盖和腿部空间的所有席位。司机还可以使用基于摄像头的巡航控制系统、行人警告系统和接近自动泊车系统。
远离目前共享技术的1.6升涡轮增压范围，新的MINI Cooper S将产生141kW的功率，从4700到6000rpm之间，从它的2.0升的能力，而它的支持与280Nm扭矩从仅仅1250rpm，然后保持4750rpm。对于傻笑，它可以在短时间内将其放大到300Nm。
这比目前的速度提高了6kW和40Nm，足以在6速手动伪装下以6.8秒的速度冲刺到100km/h(自动加速快了0.1秒)，而宝马声称其速度达到了233km/h。
新引擎采用了直接燃油喷射、可变气门正时、升力和双涡旋涡轮增压，在NEDC联合循环下可以行驶5.7L/100km，而auto则更经济，达到0.3L/100km。这在一定程度上要归功于双VANOS，这是宝马汽车(BMW M) 10年前才推出的车型。
库柏的动力系统已经缩小到3个汽缸和1.5升，但它几乎没有影响到它的性能。在100kW(4500到6000转/分之间)时，3缸比4缸的输出功率大10kW，从1250rpm到220Nm(或在过冲时为230Nm)。
这足以让库柏在7.6秒内达到100公里/小时，最高速度达到210公里/小时，但MINI要达到的是4.6升/100公里的耗油量。
它采用了与库柏S四缸发动机相同的每缸技术，但换成了可变几何形状的涡轮增压器，就像库柏D缸发动机一样。
新MINI的启动1.5升柴油发动机在4000转每分钟转速时可提高85千瓦的功率，但实际上从1750转每分钟转速起，其270转每分钟的扭矩将被驱动。
MINI声称其加速至100公里/小时的速度为9.2秒，但它非常自豪的是，该车的NEDC数据仅为3.5L/100公里，而二氧化碳排放量为92克/公里。它重1135公斤，也比库柏S轻，尽管它比库柏的汽油三缸重50公斤。
虽然六速手动变速箱也有一些调整(包括更轻的重量、更快的变速和更低的震动水平)，但前驱MINI选择六速自动变速箱却令人费解。
当宝马自己有八速汽车可供选择，至少有两家竞争对手有生产九速车的两翼时，推出只有六种比率的全新MINI似乎是不成熟的。为了让生活变得更舒适，还可以选择运动自动变速器，以实现更快的换档。
所有的迷你车都有两级阻尼系统的选择，即所谓的动态阻尼控制，以配合麦克佛森支柱前端和四连杆后端。通过控制液压阀的开启和关闭，它可以让人们在转弯时享受迷你车那种紧绷的悬架感觉，但在巡航时，它又会切换回不那么刺耳的设置。
虽然MkIII MINI周一(11月18日)在伦敦和牛津的工厂正式亮相，但它将在本周的洛杉矶汽车展(Los Angeles motor show)上正式在全球公开亮相。
到9月的巴黎车展，该系列将配备F55五门舱口，MINI预计这将是一个巨大的卖家。
更换的球员代号为F54，将在2015年日内瓦车展上准时到达，而敞篷车(F57，基于F56三门舱口)将在2015年晚些时候到达。
消息人士坚称，迷你车型系列还将推出一款F53迷你轿车，以应对奥迪、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)以及宝马(BMW)等高端汽车制造商在传统车型系列之下填补四门空缺的当前趋势。
尽管F53迷你轿车的生产将首先在牛津进行，但消息人士表示，这款车也可能在印度或马来西亚生产。这款车将在北美和中国等传统轿车市场大力推广。
消息人士尚未确定目前Countryman和Paceman跨界车的替换日期，不过这两款跨界车的计划生命周期都是7年。
新款Countryman (F60)和Paceman (F61)将采用与MINI家族其他车型不同的结构。一辆MINI people-mover将加入这两款软路迷你车的行列，但这三款车都必须等待更大版本的宝马全新前驱架构在X1上亮相。