我们已经在韩国开了一家韩国市场的Seltos，但这是我们在本土的第一个牛仔竞技表演。基本原理如下：Seltos与较小的小型紧凑型现代Kona共享其平台和动力总成。它不仅体积更大，而且更坚固耐用，使其能够接近紧凑型SUV空间，以及福特Escape和Toyota RAV4之类的车型，更不用说起亚自己的Sportage了。如果您一直在等待起亚为其宽大的前驱式Soul打造全轮驱动版本，那么这将与您准备的差不多。
我们花了大量时间在Seltos的顶级SX规格中，这是现代/起亚熟悉的175马力涡轮增压1.6升直列四速和七速双离合自动变速器的标准配置。该动力总成在中档S内饰级别上也可用。仅1500 rpm即可获得195 lb-ft的扭矩，为高速公路合并和过往机动提供了充足的动力。除了全油门以外，该发动机在任何情况下都非常安静，在这种情况下，它听起来可能有些颤抖。起亚的双离合自动变速器仍然不如某些例子那么清脆，它很少引起人们的注意，并且在充分利用1.6升输出功率方面做得令人钦佩。但是，我们确实注意到偶尔以停停走走的速度笨拙的变化。切换三种驾驶模式(正常，
标准动力总成是146马力的2.0升四缸发动机，配有无级变速自动变速箱(CVT)。通过这种设置，我们在市区的街道上只走了几英里，但它感觉强大且反应迅速，足以与世界上的日产Rogues竞争。但是，它比1.6升涡轮增压发动机的噪音更大，音调更粗糙，而CVT倾向于将发动机保持在一个空转的转速下，这对发动机没有帮助。除S型号(标价1500美元)外，所有装饰件上均标配有带电子锁止中心差速器的全轮驱动系统。像科纳一样，全轮驱动的选择带来了独立的多连杆后悬架，以取代前轮驱动版本的更简单的后扭力梁系统。
让我们摆脱一件事：Seltos不是高性能SUV，但是它的价格表现出安全的镇静和令人钦佩的改进。其绷紧的悬架可在弯道时提供良好的身体控制，而不会影响乘坐舒适性。转向精确，结合基于制动器的扭矩矢量控制，使起亚具有出乎意料的敏捷性和控制性，而不会感到胆怯或紧张。车轮尺寸范围为17到18英寸。SX车型的EPA燃油经济性综合估算为27 mpg，在Seltos的同行中，包括Jeep Compass，Mazda CX-30和Nissan Rogue Sport都是值得尊重的。定为2.0升车型，全轮驱动时该数字升至29 mpg，前轮驱动器时该数字升至31 mpg。
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