财政部的一份报告显示，交通部长Phil Twyford和财政部之间在奥克兰轻轨项目上存在紧张关系。
该报告由财政部国家基础设施部门的David Taylor撰写，并强调了英国另一个类似项目的延误和成本损失。
“为了说明可能存在的风险，我们注意到爱丁堡轻轨的建设遭遇了大量的时间和金钱超支，最终需要6年时间才能建成并且成本高于初步估计的两倍。鉴于项目的规模，财政风险以及建设和运营方面的挑战，我们认为对实施选择的强有力考察至关重要。“
美国财政部的文件表示，需要为该项目提供新的深入业务案例至关重要，需要明确该项目的战略和经济基础，并考虑替代选项和首选方案的成本效益分析。
商业案例需要时间
上周www.interest.co.nz报道该项目的商业案例 仍然悬而未决。商业案例提案应该在去年年底交付，但到目前为止尚未公布。据负责该项目的新西兰运输局(NZTA)发言人表示，商业案例仍在进行中。
财政部报告称，商业案例还需要说明如何处理采购流程，开发是否可负担以及确保项目成功的管理计划。
它表示还需要对更具成本效益的解决方案的机会进行分析，并阐明如何管理各种实施风险。
“一个完善的商业计划可以保证项目不会以失败告终。奥克兰交通局已经将商业案例整合在一起，但我们认为应该更新这些案例以反映新的采购商(NZTA); 以及政府更广泛的城市发展目标。
“这是新西兰最大的项目之一，而且非常复杂，因为它将建在奥克兰一些最繁忙的街道中间。它需要在相当深度的街道上挖掘，对交通和企业造成重大干扰。“
交通部长Phil Twyford估计奥克兰项目将耗资约60亿美元，使其成为新西兰历史上最大的交通项目。
该项目将在奥克兰建立两条轻轨线路。一条从奥克兰市中心出发前往Mangere机场，另一条从中心城市沿16号州际公路前往Kumeu / Huapai。
在合作伙伴奥克兰市政府，奥克兰交通局(AT)和HLC(新西兰房屋的全资发展子公司)的支持下，NZTA正在引领奥克兰轻轨计划的发展。
特威福德，超级基金等待
交通部长Phil Twyford的发言人证实，他没有收到奥克兰轻轨项目的商业案例。
“新西兰旅游局仍在做出有关采购的决定。他们正在做出这些决定，而不是部长，所以你最好与他们保持联系。他们也最适合评论商业案例的时间安排。“
据上周报道，新西兰养老金基金表示，它仍然致力于与加拿大合作伙伴CDPQ Infra建立和运营奥克兰提议的轻轨网络的提议。
特威福德去年5月宣布采购流程，并表示政府致力于在奥克兰推进轻轨。
“它将成为私人投资城市更新的吸引力，每小时可运载11,000名乘客 - 相当于4条高速公路，”Twyford说。“我们正在研究解决拥堵问题的创新解决方案，建立一个充满活力和现代化的市。”
特威福德补充说，采购过程涵盖了曼格雷市和城市到西北线。奥克兰的10年运输计划包括18亿美元的种子资金，可以选择在网络中获得私人投资。